Sistem Pengapian Sepeda Motor

Pengapian Sepeda Motor

Secara garis besar pengapian sepeda motor terbagi menjadi 2 yaitu :
1.Pengapian Konvensional atau Pengapian platina
2.Pengapian Elektrik atau Pengapian CDI
Pengapian Elektrik atau Pengapian CDI terbagi menjadi 2 yaitu :
1.Pengapian menggunakan Batray/Aki <DC>
2.Pengapian tanpa menggunakan Batray <AC>

Ok gan pada postingan kali ini saya akan menjelaskan bagaimana cara mengecek pengapian sepeda motor.Seperti penjelasan saya diatas pengapian elektrik terbagi menjadi 2 yaitu pengapian menggunakan aki dan pengapian tanpa aki.
Pengapian Menggunakan Aki adalah sistem pengapian yang mengandalkan arus aki sebagai sumber api,secara pabrikan pengapian jenis ini terdiri dari beberapa komponen diantaranya Spull Pengisian-Pulser-Kiprok-CDI-Coil-Busi.

Pengapian Tanpa Aki  adalah sistem pengapian yang yang mengandalkan Spull Pengapian sebagai sumber arus pengapian.komponennya terdiri dari : Spull Pengapian-Kiprok-CDI-Coil-Busi

Bagaimana gan, sudah jelas kan penjelasan diatas.Sekarang bayangkan seandainya motor anda mogok,apa yang harus anda lakukan.Jangan panik Bro,...Langkah pertama yang anda ambil cek bensinnya,jika ternyata full to masih ada,cek api busi,..jika tidak ada api berarti kerusakan motor anda ada pada Sistem Pengapian.
Berikut saya jelaskan langkah2 yang harus anda ambil untuk mengecek komponen pengapian mana yang rusak.

Pada Pengapian AC atau spull sebagai sumber arus ini lho...yang perlu anda cek.
SPULL-CDI-COIL-BUSI.Bagaimana cara mengeceknya,...? Anda baca saja artikel saya sebelumnya tentang 3 Sebab Mesin Sepeda Motor Tidak Menyala,disitu dijelaskan bagaimana cara mengecek komponen pengapian.

Pada Pengapian DC ini lho yang perlu anda cek:
Batray
Cek arus batray,pokoknya batray harus ada arus,biar kecil tidak masalah asalkan pengisian masih bagus lho,..

Spull Pengisian
Cara mengeceknya hampir sama dengan spull pengapian bedanya kalau spull pengisian ada 2 kabel dan spull pengapian cuma 1kabel. kabel spull pengisian biasanya berwarna kuning ambil 2potongan kabel,1tempelkan kemasa tekan kuat2,yang satunya tempelkan tapi mengambang,kemudian kick starter.lihat ada api tidak,...!
Kalau kondisi Spull bagus harus ada api.

Kiprok
Mengapa kiprok perlu kita cek,jangan salah bro,...kiprok juga bagian penting dari pengapian jenis ini,tidak percaya,misal pada motor mio coba cabut cop ke kiprok dan hidupkan,sampai batray soak,...sampai kaki sakit tidak mungkin motor hidup,teslah brooo kalau tidak percaya.haaaa
Cara mengeceknya,cari kabel kiprok yang masuk ke CDI,tempelkan kemassa,kalau tidak ada api jelas kiproknya rusak,kiprok bagus kalau kabel tadi ada api.

CDI
Mengecek CDI jenis DC sama dengan jenis AC,Tinggal cabut kabel yang masuk ke Coil,tempelkan massa kemudian jegleg,lihat ada api CDI bagus,tidak ada api CDI rusak.

COIL
Mengecek Coil tinggal cabut kabel Coil tempel massa,jegleg,...ada api Coil bagus.

BUSI
Lepas busi masukkan ke cop busi tempel kemassa,Kick Starter,ada api busi bagus

Demikian Bro,...Penjelasan sedikit dari saya,pingin banyak datang saja kerumahku,haaaaa
Mudah2an bermanfaat,ada salahnya minta maaf bangeeeeet,...!

Cara Meningkatkan Performa Mesin Sepeda Motor

Meningkatkan Performa Motor

Performa motor berkurang disebabkan beberapa faktor,antara lain :
-Umur sepeda motor
-Perawatan yang kurang
-Penggantian oli mesin yang tidak teratur
Pasti kawan-kawan tidak heran,kenapa performa sepeda motor baru lebih oke jika dibandingkan dengan sepeda motor lama.ya jelaslah namanya juga motor baru,iyaaaaa to,...ha aaaa.
Seperti penjelasan di atas penyebab berkurangnya performa sepeda motor diantaranya adalah faktor umur, terlebih kurang perawatan dan penggantiaan oli mesin yang tidak teratur,sudah pasti performa nya berkurang,kenapa demikian,...? ya karena pemakaian sepeda motor mempengaruhi keausan komponen mesin itu sendiri,Bagaimana cara meningkatkannya kembali,.....?
Bagi anda yang mempunyai sepeda motor lama,tidak usah khawatir,berikut ini saya akan jelaskan cara meningkatkan performa motor harian. Sebelum anda utak atik motor,perlu diketahui dan diingat,pada postingan saya sebelumnya tentang 3 sebab mesin sepeda motor tidak menyala,sepeda motor dikatakan oke kalau faktor penyebab itu tidak ada masalah.

Beberapa hal yang perlu anda tangani untuk meningkatkan performa sepeda motor harian :

1.Pembesaran Kompresi
Bagaimana caranya untuk memperbesar kompresi,....? Hem....tidak usah bingung-bingung bro,baca aja terus...!
a.Menyekur atau Menyekir ulang klep
b.Bagi mesin motor yang sudah ngobos<motor4tak>,pada knalpot keluar asap putih sebaiknya dikorter ulang,piston/seher lebih besar lebih baik untuk meningkatkan kompresi.

2.Penyetingan Karburator
Sekedar untuk meningkatkan performa motor standard,kita tidak perlu mengganti karburator racing,kita cukup menyetel dan membersihkannya saja,dengan catatan karburator itu masih normal.

3.Pengapian
Pada sistem pengapian tidak perlu mengganti CDI racing selama komponen pengapian masih normal,kita cukup mengecek api busi.
4.Cek Bagian Kopling
a.Kampas Kopling dan Plat Kopling
Cek kondisi kampas kopling dan plat kopling,tidak perlu mengganti kampas kopling racing,ganti yang original pbrik saja untuk stel harian supaya umur kampas kopling standard.
b.Kopling Ganda
Lihat kondisi kampas ganda dan rumah kampas ganda,kalau kita perhatikan rumah kampas ganda yang sudah aus terdapat paritan-paritan,kalau hal ini terjadi kita tidak perlu ganti baru,kita bawa saja kebengkel bubut untuk meratakan paritan-paritan itu.
Lihat kondisi kampas ganda,kalau anda belum pernah ganti sebaiknya ganti baru kampas gandanya saja,tapi ingat jangan langsung dipasang,kita tes dulu masukkan kerumahnya,kita lihat apakah sudah rapat atau longgar.Biasanya kalau rumah kampas gandanya sudah dibubut,biarpun kamas gandanya baru terus langsung dipasang pasti longgar,untuk mengatasi ini kita las ujung dari kampas gandanya tadi,dan pastikan pada saat dipasang tidak longgar dan tidak seret saat diputar.
Kalau beberapa hal ini anda perhatikan dan dijalankan saya pastikan performa motor anda akan kembali,tidak percaya,....? silahkan coba.

Demikianlah penjelasan sedikit dari saya,mudah-mudahan bermanfaat dan menjadikan kita kaya ilmu.Ada salah dan kurangnya mohon maaf.

Cara Melepas dan Memasang Rantai Keteng/Timing Sepeda Motor

MESIN SEPEDA MOTOR

Pada umumnya mesin sepeda motor 4tak menggunakan rantai keteng untuk menghubungkan putaran poros engkol / kruck as pada bak mesin dengan noken as pada kop silinder / deksel,tapi ada juga yang menggunakan push rod,seperti pada motor honda CG.Maka pemasangan rantai keteng ini harus benar-benar diperhatikan,pada postingan kali ini saya akan menjelaskan sedikit cara melepas dan memasang kembali rantai keteng.

MELEPAS

langkah pertama untuk melepas rantai keteng adalah mesin harus ditopkan terlebih dahulu,bagaimana caranya ? gampang mas bro,tinggal putar maghnit kekiri sebanyak dua putaran,untuk memudahkan anda melihat tanda top yang harus anda buka :

1.buka tutup tanda top pada bak maghnit, tulisan "T"pada maghnit harus lurus dengan garis/coakan pada bak maghnit.

2.buka tutup gigi/gear timing pada kop silinder,tanda titik pada gear harus lurus dengan garis/coakan pada kop silinder.

3.buka tutup klep,pada posisi top kedua roker arm/templar harus netral / tidak menekan klep.

4.untuk lebih meyakinkan lagi,buka busi dan cek apakah piston berada diatas/TMA,pada posisi top piston harus diatas/TMA.

Setelah anda yakin mesin pada posisi top,barulah anda lepas bak maghnit,maghnit,gear starter dan komponen lain yang ada di bagian bak maghnit.
Kemudian anda lepas baut gear timing pada kop silinder,lepas penekan rantai keteng/otomatis timing.barulah anda lepas rantai keteng

MEMASANG

Kalau anda serius menyimak langkah melepas rantai keteng,pada proses pemasangannya tidaklah sulit,ya tinggal pasang aja dengan catatan anda yakin posisi top mesin tadi tidak berubah.pada proses pemasangan yang harus diperhatikan adalah tanda top,asal anda teliti yakin anda pasti bisa.setelah proses pemasangan rantai keteng selesai,cek setelan klep bila perlu stel klep.

Pemasangan rantai keteng yang tidak pas pada topnya menyebabkan mesin susah dihidupkan,kalaupun bisa hidup,motor akan mrepet/mrebet alias tidak normal.
parahnya lagi klep bisa bengkok.kalau ini terjadi anda harus merelakan uang untuk beli klep baru dan membayar ongkos bengkel.makanya pada proses pemasangan rantai keteng ini harus benar-benar diperhatikan.jangan asal-asalan,ok kawan.

Demikianlah penjelasan sedikit dari saya,mudah-mudahan bermanfaat dan menjadi ilmu bagi para pembaca.Amin

Perbaikan Sistem Starter Sepeda Motor

starter sepeda motor

Tentunya anda-anda tahu kalau sepeda motor jaman sekarang kebanyakan sudah menggunakan sistem starter,bahkan ada juga sepeda motor yang cuma mengandalkan starter tanpa dilengkapi kick starter.
Bagaimana kalau starter tersebut tiba-tiba tidak berfungsi / mati ? tentunya repot bukan.
Nah kali ini saya akan menjelaskan urutan cara mengecek sistem starter :

1.Aki / Batray
Aki / batray adalah sumber arus dari sistem starter,tanpa aki/batray jelas tidak mungkin bisa distart,ya jelaslah,.ha ha...
Cara pengecekannya : Ambil avo meter dan lihatlah apakah arus batray masih standar atau sudah lemah,cara manualnya tempelkan terminal plus dan min,ingat teman cara ini bisa merusak batray,tapi lakukanlah sebentar,supaya kita yakin aki/batray itu masih ada arusnya atau tidak kalau memang avo meter tidak ada.
Arus batrai yang digunakan untuk starter harus benar-benar kuat agar kita bisa mengecek komponen lainnya.

2.Bendik atau otomatis starter
Cara mengetes bendik,tinggal tempelkan terminal bendik satu dengan yang lain.
Hasil:
-memercikkan api terus mesin hidup = bendik rusak
-memercikkan api tapi mesin tidak hidup= bendik bagus
Lakukan pengecekan selanjutnya

3.Dinamo Starter
Lepaskan dinamo dari mesin,tempelkan terminal plus batray pada terminal dinamo,min batrai pada body dinamo starter.
apa hasilnya:
-dinamo berputar = bagus
-dinamo tidak berputar = rusak
Bongkar dinamo starter dan bersihkan kemudian cek kondisi kool/areng starter

4.Tombol Starter
Lepaskan kabel soket tombol starter,ambil potongan kabel sedikit kemudian hubungkan .
dengan catatan sistem kabel bagus,
Maka hasilnya :
-mesin hidup = tombol starter rusak
-mesin tidak hidup = terjadi kerusakan pada komponen starter yang lain dan tombol starter = bagus

Jika dari awal kita mendapati motor distarter,dinamo berputar tapi mesin tidak hidup alias ngelos,kita tidak perlu mengecek tahapan2 tadi,kita cukup mengecek komponen yang ada di magnet.dengan cara membuka magnet.

Demikian penjelasan singkat dari saya,semoga bermanfaat,ada kurang dan salahnya,saya minta maaf.
Daftar SEO Gratis disini

Tip Merawat Motor

MERAWAT SEPEDA MOTOR

Merawat Motor
Alangkah jengkelnya kita jika sepeda motor yang kita kendarai tiba-tiba mogok dijalan,terlebih lagi jarak bengkel jauh,yaaaa mau ga mau kita harus tuntun itu sepeda motor,...ditinggal tidak mungkin, yang ada nanti diambil orang.ha....haaaa....!
Nah kali ini saya akan memberikan tip merawat motor,ya untuk menghindari macet dijalan gtu :
1.Usahakan setiap pagi atau setiap sepeda motor pertama kali dihidupkan,Panasi.kelihatannya ceh sepele tapi ngaruh lho....pada ketahanan atau keawetan mesin.
2.Cek kondisi oli mesin setiap 2minggu sekali,tujuannya supaya jangan sampai motor klok dijalan.dan gantilah oli secara teratur.
3.Bersihkan filter udara seminggu atau dua minggu sekali,tinggal bongkar pasang aja koq.
4.Bersihkan busi setiap dua minggu sekali
5.Bersihkan filter bensin sebulan sekali,tujuannya supaya aliran bensin lancar
6.Atur kekencangan rantai,jangan biarkan rantai terlalu kendor atau terlalu kancang.
7.Cek terminal batray / aki,dan tambah air aki pada aki basah.

Gimana gan,kira2 sanggup ga,...? untuk menghemat lakukanlah langkah-langkah diatas sendiri,dari pada apa apa bengkel.bangkruuutlah...,heeee.

Cara Menyetel Kopling Sepeda Motor

Menyetel Kopling

Menyetel kopling gampang-gampang susah,tapi bagi anda yang ingin belajar,yang tadinya susah jadi gampang.
Umumnya sistem kopling sepeda motor ada 2 :
1.Sistem Kopling Manual

Cara menyetel kopling jeis ini bisa kita lakukan pada tangkai kopling atau mur setelan dibagian bak mesin,karena kopling jenis ini menggunakan tali kopling.
Menyetelnya cukup memutar baut/mur penyetel sesuai keinginan,yang penting ada jarak bebasnya.Kenapa harus ada jarak bebasnya...? ya supaya kopling tidak menekan/bekerja saat kita lepas tangkai kopling.
Ingat juga jangan terlalu lebar jarak bebasnya,yang ada nanti kopling tidak bekerja saat menekan tangkai kopling.Menyetel kopling tanpa ada jarak bebas menyebabkan kopling slip sehingga umur kampas kopling berkurang atau cepat aus.

2.Sistem Kopling Otomatis

Kopling jenis ini tidak menggunakan tangkai kopling dan tali kopling,tapi menggunakan kopling ganda.
Cara menyetelnya:
a.kendorkan mur pengunci setelan
b.putar baut setelan sampai mentok kekanan
c.putar balik baut setelan kekiri kira-kira satu atau satu setengah putaran tergantung setelan yang diinginkan
d,pastikan pedal operan gigi ada jarak bebasnya,dengan menekan kebelakang

e.setelan anda yakin,kencangkan kembali mur pengunci baut setelan sambil menahan baut setelan,Teslah dengan mengoper gigi,lakukan langkah diatas,sampai anda yakin setelannya pas.

Gimana bro,.....gampang kan....! Tinggal kendorkan dan kencangkan aja,.... heeee
Semoga Bermanfaat,Selamat Menyetel Yaaaaa.....!

Perbaikan Kopling Slip Sepeda Motor

kopling slip

Bagi pengguna sepeda motor seperti anda,tentunya pernah mengalami sepeda motor digas tapi laju motor tetap tidak mau lari alias cuma besar gas tapi sepeda motor lepeh,itulah bro yang dinamakan kopling slip.
Bagi motor sistem kopling manual perbaikannya gampang,ya......tinggal ganti aja kampas koplingnya,dijaminlah balik lagi tenaganya.gampang kan bro,.....!
Tapi bagi motor sistem kopling otomatis lain lagi,selain kampas kopling disitu ada komponen yang namanya kopling ganda.Jadi yang harus anda perhatikan kedua komponen tersebut.
Biasanya yang sering terjadi kerusakan pada sistem kopling otomatis adalah kopling gandanya,kampas kopling jarang,tapi diganti baru lebih bagus.

OK gini gan,saya punya cara perbaikan kopling ganda,biar irit tapi lari Ok.Ganti baru jelaslah ok tapi biayanya mahal bro.
Kopling ganda terdiri dari dua komponen yaitu: rumah kopling ganda dan kampas ganda.Yang sering terjadi kerusakan ya kedua komponen tersebut.

a. Rumah kopling ganda sudah aus biasanya berlubang seperti parit-parit didinding dalam.perbaikannya anda bawa saja ke bengkel bubut ratakan parit-parit itu.

b. Kampas ganda jarang yang habis,tapi kalau memang habis ya anda cukup ganti kampasnya aja.seandainya masih bisa dipakai anda las aja ujungnya,tujuanya kalau nanti dipasang pada rumah gandanya tidak terlalu longgar.
Tapi ingat terlalu seret juga jangan,pas ajalah yang pas-pas kan uenak,iya to,heeee....!
Kalau langkah ini sudah anda lakukan,pasang kembali rangkaian kopling pada mesin,dijaminlah motor tenaganya nambah.tidak percaya,.....Buktikan sendiri.....!

Selamat Mencoba.

Cara Menyeting Setelan Angin Karburator Sepeda Motor

karburator

Setelan angin karburator sangatlah fital .....,makanya seting setelan angin karburator harus benar-benar pas,klo salah seting yang ada mesin akselerasinya jadi berkurang,bensin boros tenaga lepeh,pada knalpot meledak ledak bahkan parahnya lagi mesin jadi tersendat sendat
Maka untuk menghindari hal itu,kita harus tahu sedikit caranya.
Gini lho bro,...saya kasih tahu sedikit caranya:
1.Hidupkan mesin
2.Putar setelan gas ke kanan sedikit atau bisa juga pakai tangan kiri untuk menarik gas sedikit,tahan.
3.Putar setelan angin mentok kekanan<menutup>dan pastikan mesin motor tidak mati.
putar balik setelan angin<ke kiri> dan carilah setelan yang dirasa anda tertinggi/suara motor paling kencang
biasanya sich dua atau tiga putaran saja cukup untuk jenis bebek,tapi klo matik bisa sampai  empat bahkan lima putaran,pokoknya cari yang suaranya paling kencang.
4.Putar balik setelan gas<ke kiri> dan cari langsam atau slownya.

Kalau motor hidup terus berarti anda berhasil menyeting setelan angin.
Gampang kan bro,....Ayo coba belajar menyeting motor anda sendiri,dari pada apa apa ke bengkel kapan bisanya.
Sayang duit melayang cuma gara-gara seting setelan angin,wong guampang koq,iyaaaa toooo,heeeee
SELAMAT MENCOBA KAWAN-KAWAN

Cara Mengatasi Motor Tersendat Sendat atau Mbrebet

motor mrepet/mbrebet

Kalau sepeda motor anda sudah mengalami masalah ini,tentunya langkah yang anda ambil adalah membawa sepeda motor anda ke bengkel.
Eit,....tunggu dulu...! Sebenarnya kalau anda ingin mencoba memperbaikinya tidaklah terlalu sulit,asal kerusakan sepeda motor anda tidak terlalu parah lho,....! Ya selain mengedit pengeluaran,anda juga bisa belajar jadi mekanik sepeda motor anda sendiri, Y....Iyalah mekanik sepeda motor sendiri,kalau sepeda motor orang lain nanti tidak pecaya lagi,haaaaa...kaciaaan. ya setidaknya anda tidak buta banget tentang mesin motorlah.

OK,.....Gini bro langkah-langkah yang harus anda lakukan :

1.Siapkan kuncinya,gimana bisa bekerja klo ga da kunci,ya ga,.....!

2.Buka Busi dan bersihkan,seperti penjelasan saya sebelumnya "3sebab mesin tidak menyala".tentang cara mengetes busi. Gejala mesin tersendat-sendat bisa disebabkan karena api busi kecil,kalau hal ini terjadi pada motor anda,berarti kerusakan terjadi pada sistem pengapian,saran saya sebaiknya bawa motor anda kebengkel karena masalah pengapian gampang-gampang susah.Tapi seandainya anda tes,api busi normal tapi motor anda masih tersendat-sendat,lakukan langkah selanjutnya.

3.Cek Karburator
Cek tuas coke pada karbu,apakah normal,tertutup atau mungkin setengah buka setengah tutup.Pokoknya pastikan tuas coke benar-benar terbuka.Nyalakan mesin motor anda,kalau sepeda motor masih juga tersendat-sendat,buka dan bersihkan karburator.Asal anda teliti bongkar pasang karbu tidak ada susahnya,kuncinya teliti bro,...!
Anda yakin karbu sudah bersih,pasang kembali ke mesin motor.Hidupkan dan seting setelan angin,
Setelah anda seting,tapi motor tetap saja tersendat anda wajib ganti karburator,saya sarankan ganti yang asli.

OK bro,....itulah penjelasan sedikit dari saya,semoga bermanfaat,....!
Ada kurang dan lebihnya,saya minta maaf.
SELAMAT MENCOBA

Bongkar Pasang Mesin Sepeda Motor

Bongkar Mesin Sepeda Motor

Bongkar Mesin
Masalah bongkar pasang mesin sepeda motor tentulah kita harus punya ilmunya dula,jangan asal-asalan nanti yang ada malah berantakan,..OK bro kali ini saya ingin berbagi ilmu,sebagai seorang mekanik bongkar pasang mesin tentulah sudah biasa and sudah jadi pekerjaannya sehari-hari,tapi bagi anda yang belum paham sudah pasti kebingungan.
Pada dasarnya urusan bongkar,terus masang lagi yang dituntut adalah ketelitian,pkoknya ketelitian adalah modal utama disamping tau top-top dalam mesin.
Supaya kita tidak kerja dua kali kita harus benar tahu dulu top mesin

a.TOP MESIN MOTOR 4TAK
Bicara mesin 4tak pasti tidak lepas dari yang namanya,klep,rantai timing/keteng.kalau motor 2tak jelas tidak ada.iya kan bro,.....klo ga pecaya buktikan aja,haaaa
Top motor 4 tak terbagi menjadi 2:
1.Top Timing/Keteng
Sebenarnya pabrikan sepeda motor sudah menendainya,kita sebagai mekanik sangatlah terbantu,bayangkan kalau kita mencari sendiri,itu sama saja kita bikin mesin sendiri,hemmm...mumetlah pkoke.
Klo kita perhatikan disetiap gigi timing,pasti ada tanda titik,nah tanda titik itu dinamakan tanda top,cara pemasangannya harus lurus dengan dudukan sepi maghnet.klo masih bingung buka aja mesin anda dan tanyakan pada mekanik gimana topnya.

2.Top Engkol
Top engkol khusus ada pada motor yang dilengkapi kick starter,bahasa gaulnya ya slahan.
nah selahan itu pemasanganya tidak boleh sembarangan karena berdampak pada:
-bunyi mesin jadi berisik
 - kick starter ga bisa berfungsi to ga mau kembali
lebih jelasnya tanyakan pada yang ahli

b.TOP MESIN MOTOR 2TAK
Secara umum top mesin motor 2 tak cuma terletak pada engkolnya,tapi ada juga motor 2 tak yang penghisapannya dengan sistem rotari dan mau ga mau kita harus benar-benar tahu cara pemasangnya.
OK kawan2,demikianlah penjelasan sedikit mengenai top mesin sepeda motor,mudah-mudahan bermanfaat dan menjadikan ilmu tentang mesin motor.

Mohon maaf kalau penjelasannya kurang jelas,mohon dimaafkan ya,....haaaaa
wassalam,.....

3 Sebab Mesin Sepeda Motor Tidak Menyala

SEPEDA MOTOR
Pada dasarnya mesin sepeda motor dapat menyala karena 3 hal,apa sajakah itu:
Ok teman-teman kali ini saya akan berbagi pengalaman dengan anda,3 hal itu adalah :

1.KOMPRESI
Biar bensin full sekalipun,atau busi baru sekalipun tanpa adanya kompresi sudah jelas dan pasti mesin sepeda motor tidak akan bisa menyala.kenapa.....? y karena kompresi itu bagian penting dalam penyalaan mesin.
Kali ini saya akan menjelaskan bagaimana cara yang mudah untuk mengetes kompresi.

a.langkah pertama yang kita lakukan adalah buka busi,...eit,... sebenarnya ada ceh alat untuk mengetes kompresi,tapi ribet and kebanyakan mekanik jarang menggunakannya.kali ini kita bahas yang manual saja,Ok bro....!
setelah busi dilepas kita sumbat/tutup lubang busi tadi dengan jari tangan kita,yah supaya kita bisa merasakan ada enggaknya kompresi,...

b.langkah selanjutnya adalah kita start/engkol sekuatnya berulang-ulang
Seandainya kita merasakan tidak adanya kompresi,tenang bro,....kita bisa menambahkan sedikit oli melalui lubang busi,kemudian kita engkol terus menerus sampai ada kompresi.ok bro....!

Sebab Kompresi Hilang ada 2 :
a.klep bocor
kalau klep bocor sudah barang tentu kompresi hilang,cara menanganinya,yah...kita harus sekir /skur ulang .

b.Piston / Seher and Ringnya Aus
masalah ini kita tidak bisa otak-atik lagi bro,jalan satu-satunya ya harus ganti,kalau istilah bengkel di oversize,itupun kalau masih bisa,ada juga yang ganti bloknya sekalian tergantung mesin motor apa yang anda tangani.
2.BAHAN BAKAR
Setelah kita mengecek kompresi,kita pastikan apakah ada bensinnya atau tidak,apa sajakah yang perlu kita cek dari sistem bahan bakar ini :

a.Slang Bensin and Filter Bensin
biasanya ceh buntu karena kotor,pokoknya usahakan alirannya lancar,ok bro

b.Karburator
nah bagian inilah yang rumit dari sistem bahan bakar,tapi kalau anda bongkar dan perhatikan sebenarnya tidak sulit,penyakit yang sering terjadi pada karburator biasanya spuyer buntu/tersumbat dikarenakan bensin kotor atau air masuk ke karburator, cara penyelesainnya,yaaa...kita bongkar and bersihkan.

c.Filter Udara
yang sering terjadi buntu dan kotor,tinggal dibersihkan saja,gampang koq.

3.SISTEM PENGAPIAN
bicara pengapian,kita harus tau dulu jalurnya.Pada dasarnya pengapian sepeda motor terbagi menjadi 2 bagian : pengapian pake batray dan pengapian tanpa batray

Kali ini yang akan saya jelaskan adalah pengapian tanpa batray atau pengapian yang berpusat dari spull
ini jalurnya : SPULL _CDI _COIL_BUSI

a.SPULL
Cara mengeceknya gampang bro,cabut saja kabel yang masuk ke CDI,tempelkan masa kemudian start atau engkol,apa hasilnya.
-Ada api = bagus
-Tidak ada api = rusak and harus ganti bro

b.CDI
mengecek CDI sedikit rumit,kita harus benar2 memastikan apakah pulsernya macih ok atau tidak,karena pulser bagian penting dalam pengapian.kalau kita sudah yakin pulsernya ok,kita tinggal cabut saja kabel CDI yang masuk ke  COIL.tempelkan kemasa lalu start atau engkol,eit,....kunci kontak harus hidup bro.
apa hasilnya :
-Ada api = bagus
-Tidak ada api = rusak and harus ganti

c.COIL
mengeceknya gampang ,tinggal cabut saja kabel yang ke busi tempelkan masa terus start / engkol.ingat kunci kontak rus posisi ON,
Apa hasilnya:
-Ada api = bagus
-Tidak ada api = rusak and harus ganti,
Saya sarankan ,kalau ingin ganti komponen pengapian pakailah yang orisinil,karena bagian pengapian sangat rawan mati.

d.BUSI
mengecek busi tentulah teman-teman tahu,kita tinggal masukkan busi ke cop / kepala busi,tempelkan masa kemudian start,apa hasilnya : ada api = bagus dan tidak ada api = rusak and rus ganti

Ingat teman,itu urutan cara mengecek komponen pengapian,gampang kan.
Kalau ketiga sitem beres,dijamin sepeda motor anda pasti menyala,pkoknya saya jamin 100%lh,heeee,...
mudah-mudahan tulisan ini bermanfaat buat teman-teman,ada kurang-kurangnya mohon maaf
Wassalam,....